减排95%！全球首艘氨燃料商船完结演示飞行

  3月28日，日本邮船宣告，全球首艘氨燃料商船“魁（Sakigake）”号拖船正式完结演示飞行，完结温室气体排放量减少约95%。

  “魁”号原本是一艘LNG动力拖船，由日本邮船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）一切，自2015年交给后一直在东京湾内运营。2023年，日本邮船发动了这艘拖船的氨燃料改装作业，由日本邮船旗下京滨Keihin Dock的追滨工场担任改装。

  上一年8月，“魁”号的改装作业顺畅完结，之后开端做为期三个月的演示飞行，验证其作为世界首艘氨燃料船的脱碳作用和运营安全性。

  据了解，“魁”号拖船全长37.20米、宽10.20米、深4.40米，总吨位272吨，挂日本船旗。该船的改装是日本经济工业省下辖新能源工业技能归纳开发组织（NEDO）于2021年10月发动的绿色立异基金项目的一部分，由日本邮船与IHI原动机和日本船级社（NK）一起进行。其间，日本邮船担任船只设计、设备布局和装置、以及监管合规性作业，IHI原动机担任开发氨燃料四冲程发动机，而日本船级社担任船只安全性评价。

  在三个月的演示飞行期间，“魁”号在东京湾履行拖航作业，日本邮船与IHI原动机对该船运营期间的氨燃料混烧率和温室气体排放量减少率进行了剖析，成果显现在各主机负荷范围内均完结了90%以上的混烧率和减少率，最高可达约95%。

  日本邮船表明，这是全球初次经过实践运营验证氨作为新一代船用燃料的可行性。公司方案接着运用该船在东京湾作业，以堆集氨燃料船只的开发和运营经历。

  与此同时，日本邮船联合日本发动机公司、IHI原动机和日本船厂（Nihon Shipyard），正在开发一艘40000立方米氨燃料液氨运输船。该船方案于2026年11月交给，相同归于NEDO绿色立异基金项目。

  该船将由日本造船联合（JMU）有明工作所制作，交给后，项目团队将经过演示运转评价船只功用，包含环保体现和操作手册实用性，并向造船厂和设备制造商供给改进主张。

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